電磁閥驅(qū)動(dòng)電路的研制:
1. 電磁控制閥開啟前的能量強(qiáng)激功率驅(qū)動(dòng)模塊應(yīng)以盡可能高的速率為電磁閥注入能量, 確保電磁控制閥在開啟過程中產(chǎn)生足夠大的電磁作用力, 縮短開啟響應(yīng)時(shí)間。
2. 電磁控制閥開啟后, 因工作氣隙較小, 磁路磁阻很低, 電磁線圈通入較小的保持電流便能產(chǎn)生足夠大的電磁作用力以保證電磁控制閥的可靠開啟。小的保持電流可以降低能量消耗, 減小線圈發(fā)熱, 同時(shí)有利于電磁控制閥的快速閉合。綜上所述,電磁閥驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)要求在電磁閥的不同工作階段應(yīng)維持相應(yīng)的理想驅(qū)動(dòng)電流。
目前常見的電磁閥驅(qū)動(dòng)電路大致分為可調(diào)電阻式、通用閥門雙電壓式、脈寬調(diào)制式和雙電壓脈寬調(diào)制式4種。其中可調(diào)電阻式驅(qū)動(dòng)電路結(jié)構(gòu)簡單但功耗較大,雙電壓式功耗有所減小但仍不理想。脈寬調(diào)制式與雙電壓脈寬調(diào)制式均采用PWM來控制電磁閥保持電流,大大減小了功耗。與脈寬調(diào)制式相比,雙電壓脈寬調(diào)制式的好處在于電磁閥保持電流由蓄電池提供,減輕了DC/DC升壓電路的負(fù)載。然而上述的幾種驅(qū)動(dòng)電路存在的共同問題是難以確保在噴油脈寬時(shí)序重疊的情況下電磁閥的正常打開。這是因?yàn)楫?dāng)兩路噴油信號(hào)在相位上重疊時(shí),其中一路電磁閥的導(dǎo)通將導(dǎo)致DC/DC升壓電路的電壓瞬時(shí)下降,這時(shí)的電壓將無法保證另一路電磁閥的正常打開。本文的課題背景中,柴油高壓共軌轉(zhuǎn)子機(jī)前后雙缸分別配備雙噴油器,即引燃噴油器和主噴油器分別獨(dú)立控制,且兩路噴油器在部分工作中噴油時(shí)序重疊。因此需設(shè)計(jì)開發(fā)一種新型的驅(qū)動(dòng)電路,以保證在這部分情況下噴油器能正常工作,即保證噴油正時(shí)和精確噴油量。
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